发布日期：2017-6-8 14:05:22 作者： 来源：
此前，王玉锁曾对界面新闻记者表示，中国要建立东北亚天然气交易中心，需在码头建立大型LNG接收站。不同于之前的功能性设计，这一接收站除具备储蓄能力外，要做到随时“可进可出”，并利用互联网思维，将所有装船、未装船、行驶过程中的LNG数量，北京燃气与储备数量相结合，最大限度发挥调节作用。
为了抓住这次低油价和LNG供需相对宽松的大好机会，抢在日本、韩国之前建立东北亚天然气交易中心，王玉锁的具体建议分为两大方面。
第一大方面是加快国内天然气体制改革，推进天然气市场化建设，还原天然气的商品属性并实现市场定价，从而形成本地区天然气价格指数。
首先要放松对天然气行业的管制，包括基础设施互联互通和第三方准入，分离管输与终端销售，让市场在天然气上下游资源配置中发挥基础性作用。
其次，放开上游生产环节的准入限制，消除非国有资本进入天然气上中游领域的壁垒，鼓励社会资本参与投资天然气上下游基础设施建设，培育一批新型市场参与者。将具备条件的LNG接收站纳入国家天然气储备体系，提高本地区天然气供给安全。
第三，在上海石油交易所、上海石油天然气交易中心、上海国际能源交易中心的基础上，整合成一套拥有广泛参与度的能源金融交易平台，创生出一系列天然气金融衍生产品。国际经验来看，成熟的金融市场体系和丰富的场外衍生品市场是国际天然气市场发展的必要条件之一。
第二大方面是加强区域合作，促进东北亚各地区天然气管网及海上通道互联互通，提升区域内天然气市场的流动性。
首先，中国可以首先联合中国台湾地区、韩国成立天然气互联互济建设基金，投资建设“设施共享和LNG跨区转售”来强化区域间联通与贸易，实现中国大陆、韩国、中国台湾地区天然气市场一体化，可以预见，未来日本也只能参与进来。这样的话，中国从俄罗斯、中亚等地区进口的管道气可以在中国沿海通过“管道气/LNG互换”转售至日本、韩国、中国台湾等地。目前，在液货船领域的手持订单中，共有两个系列4艘15000载重吨新造船采用LNG动力设计，其中1艘为丹麦Terntank Rederi所订造，另3艘为加拿大Groupe Desgangnes所订造。除了Desgangnes订造的第一艘船为沥青运输船之外，另3艘船舶均为化学品油船。这4艘船将成为全球首批拥有二冲程低压双燃料发动机的LNG动力船，每艘船均装载瓦锡兰RT-flex50DF发动机，符合IMO的Tier III氮氧化物排放规定。
在液货船和散货船手持订单中，最为显著的变化就是液化气船订单量的崛起。而在全球13艘在建新船中，11艘为乙烷运输船，还有一艘为压缩天然气（CNG）运输船，这也是印度尼西亚的第一艘双燃料船。这些船舶中除了一艘之外其余船舶均由中国船厂建造。
乙烷运输船订单的增长同时代表着新兴贸易的崛起，这一贸易基于美国页岩气作为原料，出口至全球石化厂。而这批在建LNG动力乙烷运输船均为30000-36000立方米船型，将主要用于跨大西洋贸易，向欧洲工厂运输乙烷。
美国页岩气的开采提振了该国的天然气产量，并提供了大量LNG来源，这使得这些乙烷运输船采用LNG作为船用燃料拥有可靠的LNG供应。这11艘乙烷运输船中的7艘采用MAN高压ME-GI双燃料发动机提供动力，另4艘的推进系统仍有待选择。由于这些新造船将用于运输乙烷，因此LNG燃料供给不成问题。
此外，另2艘在建LNG动力散货船为25600载重吨的双燃料船，由芬兰ESL Shipping订造，用于波罗的海贸易。这2艘船舶将在2018年初交付使用。这2艘散货船为1A冰级船舶，采用德他马林船舶设计公司(Deltamarin)的B.Delta26LNG设计，将成为全球首批LNG动力灵便型散货船。天然气的计量方式：
目前国际上作为天然气贸易结算依据的计量方式主要有体积计量方式和能量计量方式两种。
体积计量是计算天然气在标准状态下的体积，通常以立方米或立方英尺作计且单位。国际标准ISO 7504-84规定沮度273.15K (OC)和大气压力0.101325MPa为标准计量状态。我国国家标准GB 17820-1999规定20℃和0.101325MPa为标准计量状态。
能量计量是按天然气燃烧时的发热最来计量的。能量计量是建立在体积计量基础上的。它们都涉及到流最测量、组分分析、物性参数渊定等设备及标准和方法。在当前的技术水平下.国际上采用的天然气能最计虽，实际上分为两个部分，其一天然气流量计量，其二是发热值的侧定，两者的乘积便是天然气的能量。进行能量计量的关键是必须监测天然气中的组分变化，从而才能获得准确可靠的能量流量数。目前国外广泛采用在线气体色谱仪进行组分分析，计量单位体积流量的热值。
目前我国天然气工业中主要采取体积计量方式对天然气进行计最.能最计量在我国尚未得到普遍应用，但它的经济性和科学性是不容忽视的。我国现行制定气价的基础是气量而不是热值，其中潜在的差别可能会很大，由此会导致天然气价值的扭曲和可能的商业纠纷。
在不同条件下生产的天然气在能量含量上可能会存在很大差别.这种差别主要体现在天然气的组分上。天然气的组分并非固定不变，由于天然气是在不同地质条件下生成的，不仅不同地区油、气藏中采出的天然气组成差别很大.甚至在同一油、藏中的不同生产井采出的天然气其组成也会有差别。根据油、气藏中天然气的原始成分和天然气处理过程的不同.1平方厘米的天然气的能量含2可以小到33472J，也可能大到50208J，其间的差距可能高达30%以上。
这些考虑虽然只是一个技术间题，但由此导致的差别对天然气业务的利润率(每立方米计算)就会产生显著的影响。据预测，到2010年我国的天然气需求将达到1200 X 108m3。对于年售气1200 x 108m3的市场，其总市值为3000亿元人民币(假定终端销售价格平均为2.5元/m3),每立方米天然气能量含量相差10%就念味着每年会有300亿元的差额。
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